BLOGブログ  川崎市政

• 2026年3月21日
  大阪副首都構想は成立するのか――地盤・水・歴史が示す都市の条件
• 2026年3月20日
  教育の成果が上がらない理由――川崎市教育計画が示す本質的な問題
• 2026年3月19日
  非核三原則では守れない日本の安全――核抑止の現実
• 2026年3月18日
  建設産業の本当のボトルネックは「設計人材」である
• 2026年3月17日
  建設業法改正だけで技能者不足は解決するのか
• 2026年3月16日
  国民皆保険の制度思想を問う――OTC類似薬の負担増
• 2026年3月15日
  水道の水は商品なのか
• 2026年3月14日
  会計検査報告が示す公共工事の構造問題
• 2026年3月13日
  学校給食費はなぜ家庭負担になったのか
• 2026年3月12日
  学校給食無償化は福祉か、それとも義務教育か
• 医療費を「コスト」と見る日本の財政思想
• 2026年3月10日
  川崎北部で149床不足――救急医療を左右する病床問題
• 2026年3月7日
  なぜ日本の保守は「物語」に弱いのか
• 2026年3月6日
  涌谷大橋事故から見える日本インフラの構造問題
• 2026年3月5日
  なぜ川崎北部では高齢化が急速に進むのか
• 2026年3月4日
  後追い投資から予見整備へ
• 2026年2月27日
  人口減少時代、都市は成長できるか
• 2026年2月22日
  台湾有事は川崎市に何をもたらすのか
• 2026年2月18日
  評価なき協働は機能するのか――ソーシャルデザインセンター事業
• 2026年2月17日
  誰が最後に責任を引き受けるのか――ソーシャルデザインセンター事業
• 2026年2月16日
  参加できない人は、どこにいるのか――ソーシャルデザインセンター事業
• 2026年2月14日
  財政論争はなぜ噛み合わないのか――貨幣と国債の定義から考える
• 2026年2月11日
  学校施設包括管理委託の制度的リスクを問う
• 2026年2月10日
  尻手黒川線トンネル貫通が示す、道路インフラの価値
• 2026年2月9日
  「現場任せ」は、どこまで許されるのか
• 2026年2月6日
  有権者としての私の争点
• 2026年2月5日
  圏央道8億円増額と市立労働会館改修工事の共通構造
• 2026年2月4日
  なぜ「身を切る改革」は政治を劣化させるのか
• 2026年2月3日
  「所在不明」という事実が示す、川崎市の情報管理体制
• 2026年1月31日
  「川崎市災害時のトイレ対策方針」の決定的欠陥
• 2026年1月29日
  壊れたのは、橋の端だった――長寿命化という選択の帰結